Mala brodogradnja ozbiljna je proizvodna grana

I dok hrvatsku veliku brodogradnju država već desetljećima spašava stalnim financijskim injekcijama, jer zapošljava blizu 13.000 ljudi te još 7000 do 8000 kooperanata, mala brodogradnja je zahvaljujući dobro vođenoj državnoj politici i njena razvoja stasala u ozbiljnu proizvodnu granu. Proizvodnja malih plovila i opreme za nautički turizam, od sandolina i pedalina pa do većih plovila za razonodu, mogla bi biti ono što je, primjerice, u susjednoj Sloveniji automobilska industrija. Naši mali škverovi brzo su usvojili složene tehnologije proizvodnje plastičnih brodova, a zapošljavaju skoro 2000 ljudi, ostvarujući godišnji prihod od oko 500 milijuna kuna ...

MALA BRODOGRADNJA

Hrvatska ulazi u vrh europske proizvodnje drvenih brodova

Piše: Damir Herceg / Vjesnik
Izvor: Vjesnik

 
U Hrvatskoj trenutačno ima osamdesetak malih brodogradilišta koja proizvode nova plovila te vrše remonte, a ima još 120 proizvođača opreme za brodice i Mala brodogradnjanautički turizam. Svi oni zajedno zapošljavaju skoro 2000 ljudi, ostvarujući godišnji prihod od oko 500 milijuna kuna.
 
Na Nautičkom sajmu koji je nedavno završio u Rijeci domaći proizvođači predstavili su se s pedesetak plovila, od kojih je polovica odmah našla kupce, a riječ je o brodicama vrijednim od 10.000 do 400.000 kuna.
 
Prije samo petnaestak godina hrvatsku malu brodogradnju činilo je dvadesetak škverova koji su se uglavnom bavili remontom. Nekoliko velikih proizvođača, uglavnom plastičnih barki, koji su prije dvadesetak godina imali monopol na našem tržištu, redom su propali, ali su ih naslijedili mali moderniji pogoni koji danas proizvode plovila na vrlo zavidnoj tehnološkoj razini.
 
Naši mali škverovi u kratkom su vremenu usvojili složene tehnologije proizvodnje plastičnih brodova, a u proizvodnji drvenih brodova Hrvatska postaje jedan od uglednijih europskih proizvođača. To možemo u velikoj mjeri zahvaliti i gradnji replika naših tradicionalnih brodova, poput falkuše, koji su na mnogim međunarodnim izložbama dobili priznanja za kvalitetu i estetski izgled.
 
Nautički sajam u Rijeci već je godinama mjesto gdje domaći proizvođači "dolaze na svoje". Naime, tu priredbu pohode oni koji žele ploviti za 'mali novac' na kvalitetnom hrvatskom brodu. Jer, na tom sajmu najviše zanimanja posjetitelji su pokazali za plovila vrijedna od 25.000 kuna do 150.000 kuna, a upravo takvih se je najviše i nudilo.
 
Domaći proizvođači plovila kažu kako još dosta teško dolaze do povoljnih bankovnih kredita kako za gradnju proizvodnih hala, tako i za praćenje proizvodnje, ali priznaju da je sada realizirati takve poslovne poteze neusporedivo lakše nego prije desetak godina, kada banke nisu pretjerano vjerovale u uspjeh naše male brodogradnje.
 

Pogoni u Slavoniji i Zagorju
 
Sve veći broj pogona za proizvodnju malih plovila, osim u dalmatinskoj Zagori, otvara se i u unutrašnjosti Hrvatske, primjerice u Hrvatskom zagorju i Slavoniji, a dio te proizvodnje ide u izvoz, što govori o kvaliteti tih proizvoda.
 

Brodogradnja poput autoindustrije
 
I dok hrvatsku veliku brodogradnju država već desetljećima spašava stalnim financijskim injekcijama, jer zapošljava blizu 13.000 ljudi te još 7000 do 8000 kooperanata, mala brodogradnja je zahvaljujući dobro vođenoj državnoj politici i njena razvoja stasala u ozbiljnu proizvodnu granu.
 
Proizvodnja malih plovila i opreme za nautički turizam, od sandolina i pedalina pa do većih plovila za razonodu, mogla bi biti ono što je, primjerice, u susjednoj Sloveniji automobilska industrija.

Povezani članci

Who's Online

We have 233 guests and no members online